Kisbusz hajtott a sínekre, majd összeütközött a tram-trainnel Szegeden. A jármű felborult, egy ember a szerelvény alá került, a vonat pedig kisiklott – szerencsére ezúttal csak egy gyakorlat forgatókönyve volt.
A BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság és a Csongrád-Csanád Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság tegnap tartott gyakorlatot Szegeden, a rendező pályaudvar tram-train-karbantartó műhelyében. A mentésben a MÁV Zrt., a mentőszolgálat és a rendőrség is részt vett.
A forgatókönyv szerint Szeged külterületén, egy vasúti átjáróban egy kisbusz a tilos jelzés ellenére a sínekre hajtott, ahol összeütközött egy tram-train szerelvénnyel. Az ütközés következtében a kisbusz felborult, egyik utasa kiesett a járműből, és a szerelvény alá került. A tram-train szintén kisiklott.
A helyszínen több sérülttel és mentésre váró utassal kellett számolni. A kisbuszban három ember rekedt: a vezető és az egyik utas állapota instabil volt, egy másik utas pedig könnyebb sérüléseket szenvedett. A szerelvény alá került embert súlyos sérültként tartották számon.
A vasútvillamos fedélzetén tizenegyen utaztak. Közülük négyen könnyebb sérüléseket szenvedtek, heten pedig sértetlenül vészelték át az ütközést, azonban a szerelvényben rekedtek.
A tűzoltókra így több feladat is várt: fel kellett kutatniuk és ki kellett menteniük a sérülteket, ki kellett szabadítaniuk a kisbuszban rekedt embereket, valamint a szerelvény alá került sérültet is ki kellett menteniük. A különleges helyszín és a vasúti járművek sajátosságai miatt a mentés biztonságos megszervezése és a veszélyforrások kezelése is kiemelt figyelmet igényelt.
A szimulációt végig figyelemmel kísérte Fülep Zoltán tűzoltó dandártábornok, a BM OKF országos tűzoltósági főfelügyelője, Rókus Imre tűzoltó ezredes, Csongrád-Csanád vármegyei katasztrófavédelmi igazgató, valamint Galiba Gábor tűzoltó alezredes, a vármegye tűzoltósági főfelügyelője.
A kötöttpályás közlekedésben történt balesetek felszámolása különösen összetett feladat. Egy ilyen káreseménynél rövid idő alatt több sérült ellátásáról és kimentéséről kell gondoskodni, miközben a sérült vagy kisiklott járművek, illetve a nehezen megközelíthető helyszín maguk a beavatkozók számára is veszélyt jelenthetnek.
A gyakorlat célja az volt, hogy a mentésben részt vevő szervezetek valósághű körülmények között próbálják ki és hangolják össze a szükséges feladatokat. Így egy valódi vasúti balesetnél gyorsabban, biztonságosabban és összehangoltabban tudnak majd beavatkozni.
Hozzászólások lezárva.