Egy csatorna fölötti híd felújítása, az úri kényelem érdekében, Batida felé

Az elmúlt években több, egymással összefüggő közlekedési beruházás is megvalósult vagy előkészítés alatt áll az Algyő–Maroslele–Batida térségében, amelyek közös pontja, hogy a batidai kastély felé vezető útvonal infrastruktúráját érintik. A folyamat része a 4413-as számú összekötő út (az Algyő és Maroslelle közötti út mintegy 6 kilométere) több milliárd forintos felújítása. Most a kastélyra forduló út egyik csatorna felett átvezető kisebb híd rekonstrukciójának estek neki.

A 4413-as út az algyői Tisza-híd és az M43-as autópálya között húzódik, és egyúttal a Batida határában álló, Lázár János érdekeltségébe tartozó kastélyhoz is ezen az útvonalon lehet eljutni. A Magyar Közút a Magyar Falu program keretében a szakasz mintegy hat kilométerét újította fel bruttó 3,3 milliárd forintból, ami kilométerenként több mint félmilliárd forintos költséget jelentett.

Ez az összeg jelentősen meghaladta a hasonló útfelújítások átlagköltségét, amelyeknél jellemzően 200–300 millió forint közötti kilométerenkénti ráfordítással számoltak. A közútkezelő azzal indokolta a magasabb költséget, hogy az érintett szakaszon nemcsak az aszfaltburkolatot, hanem a teljes pályaszerkezetet és az altalajt is cserélni kellett a térség sajátos talajviszonyai miatt.

A beruházás indoklásában az is szerepelt, hogy az út a jövőben kerülőútként szolgálhat majd az algyői Tisza-híd tervezett felújítása idején, ugyanakkor a felújított szakasz egybeesik azzal az útvonallal, amely a batidai kastélyhoz vezet.

A fejlesztések ezzel nem érnek véget: nemrégiben nekiestek az Algyő és Maroslele közötti úton, a Batida felé vezető csatornahíd felújításának. A híd korábban az algyői önkormányzat tulajdonában volt, miközben az oda- és elvezető utak már állami kezelésben álltak, ami sajátos, nehezen kezelhető tulajdoni helyzetet teremtett. Molnár Áron, Algyő polgármestere portálunknak elmondta: az önkormányzat 2019-ben járult hozzá a felújítás előkészítéséhez, majd 2021-ben a hidat is átadták az államnak, hogy a beruházás megvalósulhasson. Azóta nem történt semmi a kis híddal, de most elkezdődtek a felújítási munkálatok. Ennek érdekében egy autóbuszvárót áthelyeztek, kiirtották a cserjéket, amelyek benőtték a csatorna partját és kijelölték az ideiglenes híd helyét, ami jóval szélesebb lesz a jelenleginél.

A hidat egyébként 4-5 éve újították fel, útburkolati hiba nem is látható rajta.

Az ideiglenes átkelő megépítéséhez további algyői önkormányzati területek átadására volt szükség. Molnár Áron szerint a településvezetés ezt is támogatja, mivel nem kívánják akadályozni a közlekedési infrastruktúra fejlesztését, még akkor sem, ha az átadások térítésmentesen történnek.

Molnár Áron ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy a térségben több, állami kezelésben lévő útszakasz felújítása is régóta várat magára. Példaként a település főutcáját említette, amelynek egy részét az önkormányzat saját forrásból, mintegy 320 millió forintból újította fel kilométerenként, miközben az állami tulajdon. Ráadásul éppen abban az időszakban, amikor az államnak a 6 kilométernyit 3,3 milliárdért sikerült megújítania. Molnár szerint hasonló volt a technológia, ráadásul ők még szegélyköveket is elhelyeztek. Az algyői polgármester hozzátette, a település főútjának, a teljes szakaszának korszerűsítésére már legalább egy évtizede próbálnak támogatást szerezni, eddig azonban nem jártak sikerrel, ezért a település a jövőben akár át is venné az út kezelését és megoldaná saját forrásból.

Mindesetre a térség beruházásainak eredményeként az M43-as autópályától a batidai kastélyig vezető útvonal jelentős része megújul, ami egyszerre szolgálja a térség közlekedését és – közvetve – a kastély megközelíthetőségét is.

A Médiacentrum kérdéseket küldött a Magyar Közútnak, amint válaszolnak, cikkünket frissítjük.