Lázár választásig már csak a kampányban dolgozik, a minisztériumot helyettese irányítja majd

Lázár János közlekedési és építési miniszter bejelentette, hogy a választási kampányra összpontosít, ezért a minisztériumot helyettese vezeti. A miniszter a hétfői Közlekedésinfón beszélt a vasúti fejlesztésekről, a MÁV és Volán bérekről, valamint a január 20-án nyilvánosságra kerülő új KRESZ-ről, miközben a Fidesz belső helyzetéről és a kampány stratégiai fontosságáról is szót ejtett.

Lázár János a mai Közlekedésinfón bejelentette, hogy a közeljövőben a választási kampányra koncentrál, ezért a minisztériumot helyettese, Csepreghy Nándor irányítja majd. A miniszter elmondta, hogy a közlekedéssel kapcsolatos nyilvános teendőit lezárta, és a kampányban az utcán az emberekkel való találkozásra összpontosít. Hangsúlyozta, hogy nem vesz részt az operatív kampányvezetésben, de támogatja Orbán Balázs munkáját, akit alkalmasnak tart a kampány irányítására.

Lázár beszélt a Fidesz belső helyzetéről is, kiemelve, hogy vannak párttársak, akik félnek, és olyanok is, akiknek össze kell szedniük magukat. Szerinte a választást nem felülről kell irányítani, hanem az emberekkel való közvetlen kommunikáció révén lehet sikeres. Ezzel kapcsolatban azt javasolta mindenkinek, hogy az idejét az emberekkel töltse.

A miniszter szólt a Budapest–Belgrád vasútvonal tesztüzeméről, amely február 20-án nyílik meg a teherforgalom számára, és március közepéig a személyforgalom előtt is. A Keleti pályaudvar peronjait 25 centivel emelik meg, hogy a kínai vonatokról is le lehessen szállni, és a Déli körvasút beruházása várhatóan 2027 végére készül el. A MÁV-nál a teljes pályafelújításra 3,5 milliárd forintot fordítanak, és a sebességet is emelni tudják majd. Lázár kiemelte, hogy a közlekedési hálózatot leginkább az extrém időjárást viseli rosszul, és a magyar tömegközlekedés a legolcsóbbak között van Európában, évente 25,2 millió bérletet adnak el.

A miniszter beszélt az új KRESZ-ről is, amelyet január 20-án hoznak nyilvánosságra, majd szeptemberben léphet életbe. A módosítások célja a gyengébbek védelme, a szabályozás kialakításába 100 szervezet és 70 szakértő vett részt. Lázár hozzátette, hogy a pályaudvarok koncesszióba adására tett terveit párttársai „mellékvágányra futtatták”, ezért a nagy állomások felújításához külső tőkét javasol.

A politikai felhangokról is beszélt: bocsánatot kért a Tisza felvidéki jelöltjének szlovákozása miatt, de nem tervez elnézést kérni Navracsics Tibortól. Lázár szerint a Fidesz kongresszusán tett felszólalása is azt szolgálta, hogy bátorítsa a párttársakat: nem szabad hátrálni, gyávaságból nincs győzelem, a választás az emberekről szól, nem a politikusokról.

A miniszter kifejtette, hogy Magyarország gyorsforgalmi úthálózatában utolérték Ausztriát, a MÁV-osok átlagbére a nemzetgazdasági átlag fölé emelkedett, és a késések miatt tavaly 734 millió forintot fizettek vissza az utasoknak. Hozzátette, hogy az EU-s hitelből nyolc nagy beruházást indítanak, köztük a Gubacsi híd felújítását, a Lajosmizse–Kecskemét- és a Kiskunfélegyháza–Szeged-vonal rendbetételét, valamint a reptéri vasút és új autópálya terveit.

Lázár hangsúlyozta, hogy a közlekedés fejlesztése stratégiai ágazat, és a következő kormány számára is fontos, hogy elkötelezetten folytassa a beruházásokat. Végezetül kijelentette, hogy a mai Közlekedésinfó lehet az utolsó ebben a formában, mivel a választási kampányra koncentrál, és a minisztériumi feladatokat helyettese látja el.