A MÁV átfogó reformjáról is szó volt hétfőn az interpellációk során az Országgyűlésben. A Mi Hazánk arról érdeklődött, mikorra várható a MÁV átfogó reformja?
Az MTI tudósítása szerint Szabadi István (Mi Hazánk) arról beszélt, hogy a MÁV évtizedek óta katasztrofális állapotban van: állandóak a késések, a járatkimaradások, a vagonokban nincs klíma, vonatok siklanak ki. A bérfejlesztés ellenére – különösen a pályafenntartásban, járműfenntartásban és karbantartásban dolgozók körében – még mindig óriási a létszámhiány, ami működési problémákat okoz. Egyes vonalakon beilleszkedni képtelen bűnöző elemek tartják rettegésben az utasokat, ezért külön biztonsági szolgálatot kellene létrehozni, vagy fel sem kell engedni őket a vonatokra, vagy át kell adni őket a rendőrségnek – vélte.
Hogyan kívánják orvosolni a létszámhiányt? A vasúti mellékvonalakon milyen fejlesztéseket terveznek? – kérdezte.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter úgy reagált: számos vidéki vasút vonalat zártak be 2023-ban. A kormány nem a vasútrombolást szeretné folytatni, ezt a Lázár János nevével fémjelzett korszakot lezárják és a vasútfejlesztés korát kezdik meg – fogalmazott.
Kitért a Dombóvár-Komló valamint a tiszaújvárosi vonalak újranyitására, amelyeket még Lázár János állított le.
A hazahozandó uniós forrásokból megvalósulhat az elővárosi közlekedés és a vidéki flotta fejlesztése és számos, jelentős program indul az infrastruktúra, a vasúti pályák fejlesztésére is – jelezte. Kitért arra, hogy leszámoltak a titkolózás politikájával és ha kinyitják az applikációt, látni, melyik vonat merre közlekedik és mikorra várható.
A képviselő a választ nem fogadta el, de az Országgyűlés 136 igen és hat tartózkodó szavazattal jóváhagyta.