Alaposan átszabná a közlekedési szabályokat az Építési és Közlekedési Minisztérium új KRESZ-tervezete: külön szabályokat kapnának az elektromos rolleresek, szigorodna a gyalogosokra vonatkozó rend, és egyes autópályákon még a sebességhatár is emelkedhet. A tárca indoklása szerint minderre azért van szükség, mert az immár ötvenéves KRESZ már nem tud lépést tartani a felgyorsult, zsúfoltabb és technológiailag átalakult közlekedéssel.
Komoly változtatások jöhetnek a mindennapi közlekedésben, ha a minisztérium új KRESZ-tervezete életbe lép. A dokumentum külön kezeli az autósokat, a kerékpárosokat, az elektromos rollereseket és még a gyalogosokat is, több ponton szigorítva a jelenlegi szabályokat.
Az egyik leglátványosabb újdonság az elektromos rollerek besorolása. A kisebb teljesítményű eszközök használata is szabályozottabb lenne, bukósisak viselésével és szigorúbb sebességhatárokkal, míg az erősebb rollereket már a robogókhoz hasonló kategóriába sorolnák, kötelező védőfelszereléssel és korhatárral. Ez érezhetően átrajzolná a városi közlekedés eddigi, sokszor szabályozatlan szürkezónáit.
A tervezet a gyalogosokat sem hagyja érintetlenül: tilos lenne például mobiltelefont használni az úttesten való áthaladás közben, különösen zebrán vagy vasúti átjárónál. A cél egyértelműen a figyelmetlenségből fakadó balesetek visszaszorítása, még ha ez sokak számára szokatlan korlátozásnak is tűnhet.
Az autósok számára egyszerre hozhat enyhítést és szigorítást az új KRESZ. Bizonyos autópálya-szakaszokon megfelelő feltételek mellett akár 140 km/órás sebességhatárt is engedélyezhetnének, és pontosabban meghatároznák az előzési, követési és világítási szabályokat is. A hangsúly a tervezet szerint a kiszámíthatóbb, egységesebb közlekedésen van.
Érdekesség, hogy a részletes szabályváltozások nem a hivatalos minisztériumi oldalon jelentek meg, hanem a lazarjanos.hu oldalon váltak elérhetővé. A teljes tervezetet és annak hátterét a Telex cikkében lehet részletesen átolvasni, ahol pontról pontra bemutatják, mi minden változhat a közlekedésben a közeljövőben.
Lázár János közösségi oldalán azt írja, a változtatásokra azért van szükség, mert a jelenlegi KRESZ immár ötvenéves, miközben az úthálózat, a járművek száma és a közlekedési szokások alapjaiban alakultak át. Az új szabályrendszert másfél éves előkészítés után, mintegy hetven szakmai és érdekképviseleti szervezet, valamint több mint száz szakértő bevonásával dolgozták ki.
A tervezet egyik alapelve a biztonságos közlekedés erősítése: kiemelten védené a sérülékenyebb közlekedőket, vagyis a gyalogosokat, kerékpárosokat és más, kevésbé védett résztvevőket. Emellett a jogalkotók szerint az új KRESZ igyekszik jobban igazodni a mindennapi élethez, szabályozni az új közlekedési eszközöket – például az elektromos rollereket -, és egyszerűbb, érthetőbb nyelvezettel váltaná le a sokszor elavult, nehezen értelmezhető előírásokat.
A minisztérium társadalmi egyeztetésre is számít: a tervezetet bárki megismerheti, és véleményt is mondhat róla, mielőtt a végleges szabályok megszületnek