Az elmúlt években több, egymással összefüggő közlekedési beruházás is megvalósult vagy előkészítés alatt áll az Algyő–Maroslele–Batida térségében, amelyek közös pontja, hogy a batidai kastély felé vezető útvonal infrastruktúráját érintik. A folyamat része a 4413-as számú összekötő út (az Algyő és Maroslelle közötti út mintegy 6 kilométere) több milliárd forintos felújítása. Most a kastélyra forduló út egyik csatorna felett átvezető kisebb híd rekonstrukciójának estek neki.
A 4413-as út az algyői Tisza-híd és az M43-as autópálya között húzódik, és egyúttal a Batida határában álló, Lázár János érdekeltségébe tartozó kastélyhoz is ezen az útvonalon lehet eljutni. A Magyar Közút a Magyar Falu program keretében a szakasz mintegy hat kilométerét újította fel bruttó 3,3 milliárd forintból, ami kilométerenként több mint félmilliárd forintos költséget jelentett.
Ez az összeg jelentősen meghaladta a hasonló útfelújítások átlagköltségét, amelyeknél jellemzően 200–300 millió forint közötti kilométerenkénti ráfordítással számoltak. A közútkezelő azzal indokolta a magasabb költséget, hogy az érintett szakaszon nemcsak az aszfaltburkolatot, hanem a teljes pályaszerkezetet és az altalajt is cserélni kellett a térség sajátos talajviszonyai miatt.
A beruházás indoklásában az is szerepelt, hogy az út a jövőben kerülőútként szolgálhat majd az algyői Tisza-híd tervezett felújítása idején, ugyanakkor a felújított szakasz egybeesik azzal az útvonallal, amely a batidai kastélyhoz vezet.
A fejlesztések ezzel nem érnek véget: nemrégiben nekiestek az Algyő és Maroslele közötti úton, a Batida felé vezető csatornahíd felújításának. A híd korábban az algyői önkormányzat tulajdonában volt, miközben az oda- és elvezető utak már állami kezelésben álltak, ami sajátos, nehezen kezelhető tulajdoni helyzetet teremtett. Molnár Áron, Algyő polgármestere portálunknak elmondta: az önkormányzat 2019-ben járult hozzá a felújítás előkészítéséhez, majd 2021-ben a hidat is átadták az államnak, hogy a beruházás megvalósulhasson. Azóta nem történt semmi a kis híddal, de most elkezdődtek a felújítási munkálatok. Ennek érdekében egy autóbuszvárót áthelyeztek, kiirtották a cserjéket, amelyek benőtték a csatorna partját és kijelölték az ideiglenes híd helyét, ami jóval szélesebb lesz a jelenleginél.
A hidat egyébként 4-5 éve újították fel, útburkolati hiba nem is látható rajta.
Az ideiglenes átkelő megépítéséhez további algyői önkormányzati területek átadására volt szükség. Molnár Áron szerint a településvezetés ezt is támogatja, mivel nem kívánják akadályozni a közlekedési infrastruktúra fejlesztését, még akkor sem, ha az átadások térítésmentesen történnek.
Molnár Áron ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy a térségben több, állami kezelésben lévő útszakasz felújítása is régóta várat magára. Példaként a település főutcáját említette, amelynek egy részét az önkormányzat saját forrásból, mintegy 320 millió forintból újította fel kilométerenként, miközben az állami tulajdon. Ráadásul éppen abban az időszakban, amikor az államnak a 6 kilométernyit 3,3 milliárdért sikerült megújítania. Molnár szerint hasonló volt a technológia, ráadásul ők még szegélyköveket is elhelyeztek. Az algyői polgármester hozzátette, a település főútjának, a teljes szakaszának korszerűsítésére már legalább egy évtizede próbálnak támogatást szerezni, eddig azonban nem jártak sikerrel, ezért a település a jövőben akár át is venné az út kezelését és megoldaná saját forrásból.
Mindesetre a térség beruházásainak eredményeként az M43-as autópályától a batidai kastélyig vezető útvonal jelentős része megújul, ami egyszerre szolgálja a térség közlekedését és – közvetve – a kastély megközelíthetőségét is.
A Médiacentrum kérdéseket küldött a Magyar Közútnak, amint válaszolnak, cikkünket frissítjük.
